Poslovne vijesti - Slovenija

Zeleni vlak je sezonski vlak koji povezuje Sloveniju i Pulu tijekom ljetne sezone.

U SŽ-u su za STA objasnili da broj putnika i ostvareni prihodi SŽ-a ne pokrivaju ni postotak troškova putovanja do Pule i natrag. Pritom su istaknuli mali obim putničkog prometa te naveli da je prošle godine iz Slovenije za Pulu i druga odredišta preko Buzeta putovalo 3139 putnika, a iz Hrvatske za Sloveniju 315 putnika.

U međuvremenu su iz HŽ-a za STA rekli da ih je SŽ obavijestio o tome da Zeleni vlak više neće voziti za Pulu u sezoni 2024./2025. na međunarodnim skupovima na kojima se utvrđuje budući vozni red.

Kako objašnjavaju u HŽ Putničkom prijevozu (HŽPP), SŽ je predložio da Zeleni vlak vozi do Buzeta, a zatim bi pokušali uspostaviti vezu u Buzetu.

Iz HŽPP-a su za STA pojasnili i da su tražili da navedeni vlakovi i u novom voznom redu voze kao i dosad. Ujedno su dodali kako je "što se tiče presjedanja u Buzetu, to moguće samo redovnim vlakovima HŽ-a koji prometuju na području Istre i za koje je vozni red dogovoren u suradnji s istarskom općinom". , tako da je prilagođen stalnim putnicima odn učenici, studenti i radnici“.

U međuvremenu su iz SŽ-a istaknuli da bi ovo rješenje značilo čekanje putnika na kolodvoru u Buzetu od 120 minuta, što za njih nije prihvatljivo. Dodali su kako je u mogućnosti i kasniji dolazak vlaka u Buzet kako bi se skratilo vrijeme povezivanja te prikupljaju informacije za cjelovito rješenje povezivanja.

“U SŽ-Potniškom prometu svakako želimo zadržati izravnu željezničku vezu s Pulom, ali bez dogovora, bilo u smislu djelomičnog sudjelovanja HŽPP-a u troškovima vožnje SŽ dizel lokomotiva na hrvatskom dijelu mreže ili nekog Drugi oblik zajedničkog pružanja usluge, izravna željeznička veza s Pulom, nažalost, više se ne može održati", objasnili su za STA.

Ujedno su dodali kako su već poslali zahtjeve odn prijedloge za uspostavljanje dijaloga i iznalaženje mogućih rješenja koja bi pomogla održavanju izravnog vlaka za Pulu.

Iz HŽPP-a su, pak, za STA rekli da snose troškove vožnje navedenih vlakova na teritoriju Hrvatske, koji uključuju plaćanje trasa vlakova na relaciji Pulj-Buzet granica (90,6 km), troškove zaustavljanja vlakova na kolodvora, troškove sastavljanja vlakova i troškove parkiranja vlakova na hrvatskom teritoriju. Osim toga, HŽPP plaća usluge strojovođa i konduktera na ovom dijelu pruge.

Kako su također objasnili, razgovori o voznom redu za 2024./2025. Ujedno su dodali kako, uvažavajući obostrani interes i dosadašnju suradnju, vjeruju da će pronaći rješenje da se ovaj vlak nastavi voziti iu narednoj godini.

Kako uvjeravaju, isto žele i u SŽ-Potniškom prometu. U kratkom roku stoga će imati bilateralni sastanak s HŽ-om na kojem će pokušati postići zajednički dogovor oko održavanja vožnje vlakova odn. ove izravne veze.